Cựu phi công CIA đã tuyên thệ tuyên bố rằng 11. Tháng Chín đã không đánh vào Trung tâm Thương mại Thế giới với bất kỳ máy bay nào, bởi vì nó là thể chất không thể.

John Lear, con trai của nhà phát minh Bill Lear, đưa ra một ý kiến ​​chuyên gia rằng về mặt vật lý, một chiếc Boeing 767 (AA 11 và UAL 175) không thể đâm vào các tòa nhà chọc trời của "Twins" vào ngày 11 tháng 2001 năm XNUMX, đặc biệt là khi các phi công thiếu kinh nghiệm. Trong bản tuyên thệ của mình - đối với các thủ tục tố tụng tại tòa án - anh ta nói:

"Không vận chuyển Boeing 767 không nhấn Twin Towers là gian lận tuyên bố chính phủ Hoa Kỳ, phương tiện truyền thông, NIST (Viện Tiêu chuẩn và Công nghệ tại Bộ Thương mại) và nhà cung cấp của họ."

"Không có sự cố như vậy đã không xảy ra vì họ có thể chất không thể, như mô tả, vì những lý do sau đây: trong trường hợp của UAL 175 người đứng đầu so với tháp phía nam, một thực Boeing 767 sẽ bắt đầu telescopically sụp đổ nếu ngón chân của ông đâm sầm vào cột thép 14palcových (35 cm) ... dọc và phần đuôi ngang sẽ được tách ra ngay từ chiếc máy bay sẽ nhấn vào cột tủ thép và sẽ rơi xuống, ... Động cơ sẽ khi tác động trên các cột thép duy trì hình dạng cơ bản của họ, hoặc bằng cách rơi xuống đất, hoặc có thể đã được phát hiện tại tàn tích của các tòa nhà bị sập. Boeing không thể đạt 767 870 tốc độ km / h (540 mph) ở độ cao 330 mét so với mực nước biển ...

- Phần tuabin của động cơ không được thiết kế để hấp thụ khối lượng không khí dày đặc ở độ cao này và ở tốc độ này

- Phần thân ngoài được cho là có chứa 3 hoặc 4 phần cửa sổ không tương ứng với việc máy bay đâm vào cột thép hộp 14 inch ở tốc độ cao hơn 800 km / h. Cô ấy sẽ vò nát.

- Không một bộ phận quan trọng nào của chiếc Boeing 767 hoặc động cơ có thể xuyên qua các cột thép cao 35 cm và 11,3 mét phía sau lõi khổng lồ của tòa tháp mà không có bộ phận nào rơi xuống đất.

Các mảnh vụn nên chứa một phần lớn của Boeing 767, bao gồm ba động cơ cốt lõi của quan hệ 4 không thể biến mất. Nhưng không có bằng chứng cho thấy phần lớn cấu trúc máy bay đã được tìm thấy trong WTC. Không thể nào chiếc máy bay này biến mất hoàn toàn. "

Spor Morgan Reynolds

Tuyên bố được tuyên thệ ngày 28. Tháng 1 2014 được đệ trình với Tòa án quận Hoa Kỳ ở Quận phía Nam của New York như là một phần của vụ kiện do Morgan Reynolds dẫn đầu. Cựu kinh tế gia trưởng, dưới thời trị vì của George W. Bush, đã đệ trình một yêu cầu chính thức về việc sửa chữa cho NIST, trong đó ông bày tỏ niềm tin rằng máy bay thương mại đã không tấn công Trung tâm Thương mại.

Mặc dù Phong trào phải cho 11. ban đầu, lý thuyết "không có máy bay" đã bị loại bỏ quá kỳ lạ, sau tất cả các phân tích khoa học và hợp lý, nó bắt đầu được công nhận rộng rãi bởi vì nó giải thích bằng chứng thu thập được. Không giống như các hình thức khác của ý kiến, tuyên bố tuyên thệ sẽ trở thành sự thật theo luật nếu nó không được bác bỏ. Bây giờ, các nhà phê bình của lý thuyết này có sẵn để trình bày bằng chứng và phân tích của họ để bác bỏ điểm này theo điểm. Nếu họ không hoặc không thể - sau đó Chính phủ Hoa Kỳ sẽ phải thừa nhận rằng báo cáo 11 của Ủy ban. Tháng Chín là sai.

Thí điểm CIA có kinh nghiệm

Lear, 65letý đội trưởng hãng hàng không và cựu phi công CIA đã bay hơn 19 000 giờ - cũng nhấn mạnh sự thiếu kinh nghiệm của phi công người bị cáo buộc kiểm soát máy bay: "Các alleged'kontrolovaný' đổ về New York trong một phi công tương đối thẳng Tất nhiên người mới bắt đầu là vô cùng khó vì việc duy trì đòi hỏi tốc độ hướng, tốc độ gốc và tốc độ gốc trong các thông số 'chuyến bay được kiểm tra'. ..Aby thí điểm đã có thể giải thích các dữ liệu trên màn hình điện tử Hệ thống thông tin chuyến bay phải có trình độ cao, mà không ai trong số những kẻ bắt cóc đã không được đào tạo phù hợp để sử dụng quản lý, trong đó có cánh nhỏ (cánh nhỏ), bánh lái, spoilers khí để ảnh hưởng, quản lý và duy trì nguồn gốc.

Lear, theo tuyên bố danh dự của mình, đã bay 100 trên các loại máy bay khác nhau trong quá trình thực hành 40 và nắm giữ nhiều chứng chỉ thí điểm FAA (Federal Air Command) hơn bất kỳ phi công quân sự nào khác. Ông đã thực hiện các nhiệm vụ bí mật cho CIA đến Đông Nam Á, Đông Âu, Trung Đông và châu Phi trong những năm 1967 đến 1983, sau đó làm việc nhiều năm trên các lĩnh vực kinh doanh như một đội trưởng, người điều khiển và người hướng dẫn.

Lear xem máy bay được quay trong vụ tấn công New York như hình ba chiều tinh vi do quân đội Mỹ tạo ra, Dịch vụ bí mật của Hoa Kỳ.