Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, vẫn còn một số cạnh tranh nhất định giữa Mỹ và Nga, cùng với những thứ khác, dẫn đến sự bùng nổ công nghệ lớn trong lĩnh vực nghiên cứu tên lửa, rõ ràng là nhờ vào các chương trình hoạt động khi phát xít Đức bị đánh bại. Hãy nhớ lại một cách ngắn gọn Verner von Braun và nhóm của ông, những người được đưa đến Mỹ vào cuối chiến tranh thông qua chiến dịch Kẹp giấy của Mỹ và do đó đã đứng đầu khai sinh chương trình không gian của Mỹ.

Phải nói rằng đã có rất nhiều can đảm và tiềm năng sáng tạo của hàng ngàn người để làm cho mọi thứ xảy ra cho con người lên vũ trụ, để toàn bộ sự việc có thể thành công và những người cuối cùng đã đứng dưới ánh sáng của đường dốc có thể nhìn thấy thành công không chỉ vào không gian (chương trình Sao Thủy và Song Tử) mà còn sau đó lên Mặt Trăng (chương trình Apollo).

Chúng tôi mang đến cho bạn một loạt các cuộc phỏng vấn độc quyền với một người đàn ông là một phần của cuộc hành trình vĩ đại lên mặt trăng và mặc dù anh ta không trực tiếp là người có cơ hội du hành vào không gian, anh ta là một lợi ích to lớn cho những người được đào tạo để hạ cánh lên mặt trăng (Neil Armstrong nổi tiếng nhất và Buzz aldrin).

(20.11.2016) Xin chào Ken, tôi rất vui vì chúng ta có thể gặp nhau qua facebook và có cuộc trò chuyện đặc biệt này. Tôi nhìn nhận nó với sự tôn trọng lớn. Tôi rất muốn giới thiệu bạn với công chúng Séc và Slovakia, những người quan tâm đến ngoại chính trị.

Q: Bạn có thể vui lòng cho chúng tôi biết đôi điều về bản thân bạn ở phần đầu? Tên của bạn, nơi bạn sinh ra và lớn lên và con đường của bạn trước khi nó trở thành một phần của chương trình không gian.

A: Khi tôi nói chuyện với bọn trẻ, luôn có ai đó hỏi: “Làm thế nào mà con trở thành phi hành gia?” Và tôi luôn nói với chúng rằng điều đầu tiên chúng phải làm là “Hãy chào đời!” :) Và sau đó họ bắt đầu kể cho họ nghe một câu chuyện ngắn về cách nó đã xảy ra.

Tôi sinh năm 1942 tại Bệnh viện Phòng không Lục quân Hoa Kỳ (Fort Sam Houston, Texas) là con trai thứ ba của Đại úy Abrham Russell Johnston và Roberta White. (Chỉ là một lưu ý nhỏ về mẹ tôi. Bà ấy đang mong chờ một bé gái. :)) Bố tôi là một phi công trong Thế chiến thứ hai. Chiến tranh thế giới thứ hai, trong đó ông không may qua đời. Bức ảnh duy nhất tôi còn lại về anh ấy là khi anh ấy được chụp ảnh với tư cách là một phi công quân sự của USAAC (US Army Air Corps). Ước mơ của tôi là được giống như anh ấy và trở thành một phi công.

Khi cha tôi mất, chúng tôi chuyển đến Plainview, Texas, nơi tôi sống cho đến khi tôi 4 tuổi. Mẹ tôi kết hôn với một người lính khác - đại úy USMC (Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ). Tên anh ta là Thuyền trưởng Roger Wolmaldorf. Anh ấy chết hai năm sau đó vì một căn bệnh nhiễm trùng mà anh ấy nhận được trong cuộc phẫu thuật ở Guadalcanal. Không lâu sau đó, mẹ tôi gặp Tham mưu quân đội Hoa Kỳ Sargent TC Ray. Chúng tôi cùng anh ấy chuyển đến thị trấn nhỏ Hart, Texas. Tôi lớn lên ở đó và đi học tiểu học. Vào thời điểm đó, một trong những người anh trai của tôi là Jimmy Charles Johnston qua đời. Anh ta đã bị giết tại trường Hay Ride.

Năm sau, mẹ tôi đã giúp tôi đến được Học viện Quân sự Oklahoma (OMA), ở Claremore, Oklahoma. Chính tại OMA, tôi đã học được kỷ luật và cách đạt được những mục tiêu mà tôi đặt ra.

Khi tôi đạt cấp bậc quân sự đội trưởng (giống như bố tôi). Khi tôi học năm thứ hai ở OMA, tôi tham dự Trường hè của Đại học Thành phố Oklahoma. Một buổi tối, người bạn thân nhất của tôi (Thuyền trưởng Jack Lancaster) đến ký túc xá và nói, “Đoán xem? Tôi đã đăng ký Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. "! Phản ứng đầu tiên của tôi là, “Chết tiệt, bạn đang nói à? Tôi sẽ đến đó với bạn! ”Ngày hôm sau, tôi nhập ngũ tại USMC. Chúng tôi đã đi từ Quân đoàn Huấn luyện Sĩ quan Dự bị mở rộng (ROTC) đến USMC Buck Private tại Tổng kho Tuyển dụng Thủy quân lục chiến (MCRD) có trụ sở tại San Diego, California. Đó là vào tháng 1962 năm 3. Không lâu sau khi chúng tôi phát hiện ra rằng nếu chúng tôi chuyển sang một lĩnh vực dịch vụ khác, chúng tôi có thể bỏ qua hai cấp bậc và trở thành Hạ sĩ Lance (E-XNUMX).

Jack và tôi đến Memphis, Tennessee, nơi chúng tôi trở thành kỹ thuật viên điện tử hàng không. Sau đó, chúng tôi được chuyển đến Trạm Không quân Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ ở El Toro, nằm cách Santa Anna, California một quãng ngắn. Tôi muốn bay.

Q: Vậy bạn đang nói rằng bạn là một phi công quân đội? Bay chắc chắn là một điều tuyệt vời! Những người làm công việc đó phải rất thông minh và có trách nhiệm. Bạn đã bay gì vào thời điểm đó và bạn sẽ mô tả bản thân mình như thế nào tại thời điểm đó? Khi làm phi công bạn phải giải quyết những công việc gì?

Không lâu sau khi chúng tôi được chuyển giao, sĩ quan chỉ huy của chúng tôi hỏi tôi liệu tôi có muốn trở thành một phi công quân sự không! Anh ấy nói: Bạn có chỉ số thông minh và học vấn tốt, vì vậy bạn sẽ có thể xử lý nó. Và tôi nói, “Chắc chắn rồi! Bố tôi là một phi công và đây luôn là giấc mơ của tôi! ” Tôi đã điền đầy đủ các thủ tục giấy tờ và đăng ký một khóa đào tạo hàng không ở Pensacola (Florida) và tôi đã được nhận !!! Cuối cùng tôi cũng đang trên đường trở thành một phi công giống như cha tôi.

Holloman AFB F-4 Phantom II

Sau hai năm đào tạo phi công, khi tôi bắt đầu huấn luyện máy bay phản lực, các binh sĩ đã đưa chúng tôi ra khỏi chương trình và giao cho chúng tôi đào tạo trực thăng. Tôi không muốn trở thành một phi công trực thăng. Tôi muốn có đôi cánh vững chắc. Theo yêu cầu của riêng tôi, tôi được chuyển trở lại chức vụ hạ sĩ quan của hạ sĩ như một thợ điện ở El Toro.

Khi tôi học phi công, chiếc máy bay nhanh nhất mà tôi có thể bay là F-4 Phantom. Nó có thể bay nhanh hơn Mach 2. (nhanh gấp 2 lần tốc độ âm thanh.) Năm 1965, nó là máy bay nhanh nhất trên bầu trời!

Tôi đã bay tại Câu lạc bộ Hàng không El Toro, nơi tôi đã lấy được bằng phi công đa động cơ (FAA) và một người hướng dẫn phi công.

Hỏi: Năm 1966, ông rời Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. Điều gì đã khiến bạn đưa ra quyết định đó? Bạn có biết các bước tiếp theo của bạn sẽ là gì không?

Sau khi hoàn thành nghĩa vụ quân sự, tôi chấp nhận trả tự do danh dự và chuyển đến Houston, Texas, nơi anh trai tôi là Dr. AR Johnston đã làm việc cho NASA với tư cách là kỹ sư thiết kế cho SESL (Phòng thí nghiệm mô phỏng môi trường không gian). SESL có buồng chân không lớn nhất trên thế giới.

Q: Bạn đã làm việc cho Grumman Aircraft. Chúng tôi có thể giới thiệu thêm về công ty bạn đã làm việc? Nhiệm vụ của cô ấy là gì và cô ấy đóng vai trò gì đối với NASA?

Anh trai tôi AR bảo tôi đến NASA / MSC (Trung tâm Tàu vũ trụ Man, sau này đổi tên thành Trung tâm Không gian Johnson), nơi nhiều công ty hàng không và du hành vũ trụ đã làm việc cho chương trình Apollo. Tôi đã viết một yêu cầu cho năm công ty lớn nhất và họ đều đưa ra lời đề nghị cho tôi. Tôi đã chọn một công việc cho Grumman Aerospace Corporation. Tôi trở thành người đầu tiên trong bốn người phi hành gia dân dụng - chuyên gia tư vấn cho phi công !!! Điều này có nghĩa là thử nghiệm Mô-đun Mặt Trăng (LM) trong buồng chân không SESL và sau đó hỗ trợ đào tạo các phi hành gia NASA thực sự khi họ học cách vận hành LM.

Q: Làm thế nào để một người trở thành phi công tư vấn du hành vũ trụ dân sự và công việc của bạn là gì?

Vào thời điểm đó, chính phủ đang tìm kiếm hầu hết những ai sẵn sàng làm việc cho bất kỳ công ty vũ trụ nào, bởi vì họ biết rằng một khi chương trình Apollo kết thúc, một khi chúng ta hạ cánh lên mặt trăng, tất cả mọi người sẽ không còn việc làm - dự án sẽ kết thúc.

Đó là giấc mơ của tôi từ khi còn nhỏ khi tôi xem phim Flash Gordon và Buck Rogers. Tôi biết rằng một ngày nào đó tôi sẽ trở thành một phi hành gia !!!

Vì vậy, khi tôi nộp đơn xin việc tại Grumman Aircraft, tôi đã có chính xác những kinh nghiệm mà họ cần. Tôi là một phi công và biết điện tử. Tôi đoán bạn sẽ nói: "Đúng lúc, đúng chỗ" !!!

Công việc của tôi là làm việc hàng ngày đối mặt với các phi hành gia NASA trong mô-đun Mặt Trăng (LM).

Q: Bạn nói đúng rằng nó chắc chắn rất may mắn khi nó đến với nhau. Bạn đã làm việc trên Tàu đổ bộ Mặt Trăng LTA-8 - bạn có thể tưởng tượng điều gì dưới nó? Có ảnh nào không? Hay so sánh nó với cái gì?

LTA-8 về cơ bản là Mô-đun Mặt Trăng chính thức đầu tiên. Anh ta sẽ có thể hạ cánh trên mặt trăng nếu chúng ta không cần anh ta kiểm tra tất cả các hệ thống trong buồng chân không để đảm bảo anh ta có thể thực hiện công việc của mình. Tất nhiên, nó cũng hoạt động như một mô phỏng cho các phi hành gia đã được chọn để bay lên mặt trăng. LTA-8 hiện là Bảo tàng Smithsonian ở Washington DC

Q: Vậy là anh ấy đã tham gia chương trình Apollo. Điều đó có nghĩa là bạn đã gặp các phi hành gia trong tương lai? Bạn có thể nói họ là ai không? Và bạn đã gặp nhau bao lâu một lần?

Phi hành gia yêu thích của tôi là Jim Irwin. Chúng tôi đã dành hơn 1000 giờ cùng nhau trong LM trong khi thử nghiệm trong buồng chân không. John Swigert và tôi đã trở thành những người bạn rất tốt. Sau đó anh ấy đã giúp chúng tôi thử nghiệm LTA-8 của chúng tôi.

Sau đó, tôi có vinh dự được làm việc với những người như Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Fred Haise, Jim Lovel, Ken Mattingly, Harrison Schmitt, Charlie Duke và thực sự là tất cả những người đã bay lên mặt trăng. Tôi nhớ rằng trong LM có hơn 286 công tắc, cài đặt và bộ ngắt mạch khác nhau. Ngày nay, dường như tôi không thể tin được khi biết về từng loại trong số chúng, chúng được sử dụng để làm gì và chúng hoạt động như thế nào.

Thật không may, hầu hết các phi hành gia Apollo đã chết từ lâu. (Edgar Mitchell đã rời đi vào năm 2016.) Lần cuối cùng chúng tôi gặp nhau là kỷ niệm 10 năm ngày hạ cánh lên mặt trăng. Những người duy nhất tôi thấy trong 5 năm qua là Buzz Aldrin và Dr. Harrison Schmidt.

Q: Điều đó thật tuyệt! Trong một cuộc phỏng vấn khác, tôi thấy rằng bạn cũng có sự cống hiến cá nhân từ một số người trong số họ. Nó là như vậy?

Đúng rồi. Tôi có thư giới thiệu từ Neil Armstrong, John Swigert và Jim Irwin để trở thành một trong những phi hành gia NASA thay vì chỉ một phi hành gia dân sự - một nhà tư vấn phi công ở Grumman. Đây là thời điểm diễn ra cuộc đấu thầu vào những năm 70.

Lý do duy nhất họ không chọn tôi lúc đó là vì chính phủ can thiệp vào cuộc thi phi hành gia. Họ yêu cầu họ phải là nhà khoa học tiến sĩ, không chỉ là "Jet Jocks," như họ đã nói với chúng tôi.

Q: Bạn thực sự nhớ khoảng thời gian này như thế nào? Nó phải rất đặc biệt để trở thành một phần của một cái gì đó rất đặc biệt. Bạn có thể nghĩ ra những điều thú vị nào trong thời gian đó mà đáng để ghi nhớ không?

Điều tôi nhớ nhất là tất cả chúng ta đều muốn đạt được mục tiêu mà Tổng thống Kennedy (JFK) đặt ra - bay lên mặt trăng và trở về nhà an toàn trên Trái đất trước khi kết thúc thập kỷ. Chúng tôi đã làm việc 12 đến 14 giờ một ngày, 7 ngày một tuần khi cần thiết. Chính phủ đã yêu cầu chúng tôi nghỉ phép ít nhất một lần trong hai tuần vì một kỹ thuật viên đã chết ở Grumman vì thiếu nghỉ ngơi - anh ta đã làm việc theo cách của mình.

H: Tôi nhớ lại một cuộc phỏng vấn với một trong những phi hành gia của dự án Mercury, Gordon Cooper, người đã nói rằng khi bay, anh ấy đã nhìn thấy những vật thể không xác định vài lần - những ánh sáng theo sau con tàu của anh ấy. Bạn đã có cơ hội để gặp anh ấy trực tiếp?

Không, tôi không có cơ hội nói chuyện với Gordon. Trên thực tế, không có cơ hội nói chuyện với bất kỳ phi hành gia nào sau khi trở về từ mặt trăng. Họ đã đi khắp thế giới và kể câu chuyện của họ. Gần đây, tôi nhận thấy rằng một số phi hành gia Apollo đang đến với công chúng với những câu chuyện của họ về khả năng họ có thể đã nhìn thấy UFO trong các chuyến bay vũ trụ của họ. Mới năm ngoái, Buzz Aldrin đã nghĩ ra câu chuyện của mình về việc nhìn thấy một ánh sáng hoặc một con tàu không xác định đã theo sau tàu Apollo 11 của họ đến tận mặt trăng. Gordon Cooper đã đề cập đến nó và Edgar Mitchell đã công khai ngay trước khi ông qua đời.

Q: Hãy nhớ lại rằng dự án Apollo có trước dự án Mercury (tàu một khách) và Gemini (phi hành đoàn hai thành viên). Bạn có cơ hội gặp một phi công khác từ các chương trình này và nói chuyện với họ về kinh nghiệm và trải nghiệm của họ không?

Chỉ với Jack Swigert và Jim Irwin. Tất cả chúng tôi phải ký một tuyên bố bảo mật trước khi chúng tôi được phép bí mật hàng đầu (Bí mật Tối mật). Thật không may, hầu hết những người có thể nói bất cứ điều gì về trải nghiệm đặc biệt của họ đã chết. Họ đã mang theo những bí mật của họ.

Q: Hãy quay trở lại công việc của bạn với tư cách là một phi công tư vấn phi hành gia dân sự và dự án Apollo mà công việc của bạn thuộc về. Ông ấy muốn nhắc bạn rằng dự án Apollo bắt đầu khét tiếng. Thật không may, các phi hành gia đã bị bỏng khi phóng vào tháng 1967 năm 1 trong khuôn khổ sứ mệnh Apollo XNUMX. Bạn đã biết chúng? Nếu vậy, bạn có thể cho chúng tôi biết đôi điều về chúng không?

Vâng, tôi đã gặp họ trong khóa huấn luyện phi hành gia ở Grumman. Họ theo dõi đội của chúng tôi với một đội 4 thành viên. Như tôi đã nói trước đây, tất cả các phi hành gia đã chơi hết mình để hoàn thành nhiệm vụ của mình, nhưng khi họ có một khoảng thời gian để thư giãn, họ rất vui.

Một ví dụ điển hình có thể là khi tôi tham gia một trong những khóa huấn luyện đầu tiên với các phi hành gia tương lai của NASA. Một trong những nhà thầu đã cử một trong những nhà khoa học giàu kinh nghiệm nhất của họ đến dạy lớp học (các phi hành gia tương lai). Sau khoảng 30 phút, phi hành gia Donald Slayton (giám đốc Quân đoàn Phi hành gia) đến lớp và ngắt lời người hướng dẫn. Anh yêu cầu anh ra khỏi phòng. Sau đó, tất cả chúng tôi thảo luận về việc liệu chúng tôi có cảm thấy rằng giáo sư có thể dạy chúng tôi những gì chúng tôi cần hay không. Người hướng dẫn được mời trở lại và nói rằng việc giảng dạy này đã kết thúc và công ty của anh ta nên cử một người biết cách dạy chứ không phải bịa ra. Kể từ đó, mọi giảng viên đến dạy chúng tôi môn học của anh ấy đều bắt đầu bài giảng của mình bằng cách nói, “Nếu bất cứ lúc nào trong buổi thuyết trình của tôi, bạn cảm thấy như tôi đang dạy một thứ mà bạn không cần phải lái tàu vũ trụ, hãy cho chúng tôi biết và chúng tôi sẽ cung cấp cho người khác. sẽ cung cấp cho bạn thông tin bạn cần. ”WOW! Sau cùng, chúng tôi cần hiểu cách mọi thứ hoạt động cùng nhau, bởi vì cuộc sống của chúng tôi phụ thuộc vào nó. Đây vẫn là thông lệ giữa các giảng viên bay và phi công (sinh viên.

Q: Tôi đề cập đến trường hợp này bởi vì mặc dù có quản lý sự cố chính thức, vẫn có những người nghi ngờ về những gì thực sự đã xảy ra. Bạn đã nghe gì về điều đó chưa?

Cá nhân tôi rất vui vì tôi chưa có kinh nghiệm trực tiếp về ngọn lửa Apollo 1. Tôi biết rằng nó đã khiến tất cả chúng ta phải lùi lại ít nhất một năm để hoàn thành kế hoạch mà Tổng thống Kennedy (JFK) giao cho chúng tôi. Nhưng chúng tôi đã học được rất nhiều điều từ thảm kịch đó. Nó đã giúp chúng tôi thực hiện các chuyến bay an toàn hơn nhiều. (Tôi không đề cập đến thảm họa tàu con thoi mà tôi có chút kiến ​​thức…)

Q: Tôi có thể nghĩ ra hàng trăm câu hỏi khác mà tôi muốn hỏi bạn. Tôi sẽ rất vui nếu chúng ta tiếp tục cuộc trò chuyện vào lần sau và tập trung nhiều hơn vào công việc của bạn trong suốt dự án Apollo và đặc biệt là những gì đã xảy ra sau đó. Có điều gì bạn muốn đề cập ở phần cuối không? Có thể là một chủ đề đáng nói?

Tôi muốn hỏi bất kỳ ai có thông tin trực tiếp về bất cứ điều gì liên quan đến các chương trình vũ trụ ở bất kỳ quốc gia nào, để công khai thông tin này và kể câu chuyện của mình trước khi quá muộn. Khi bạn chết, kiến ​​thức của bạn sẽ chết theo bạn. Làm ngay bây giờ!

Chúng ta đang bắt đầu cái có thể được gọi là Tiết lộ mềm (tiết lộ nhẹ) và đây là khởi đầu của sự thật về những gì chúng ta đã thấy trong vũ trụ - trên mặt trăng và trên sao Hỏa - ​​bước ra ánh sáng. Bây giờ là thời điểm thích hợp: "Sự thật sẽ giải phóng bạn!".

Suenee: Cảm ơn Ken, vì thời gian của bạn. Tôi mong đợi một cuộc trò chuyện khác với bạn. :)

 Đang tải lên ...