Ở Saqqara (Ai Cập), người ta tìm thấy một bức tượng gỗ có niên đại vào thời III. Thế kỷ BC. Một số người coi nó là tàu lượn (máy bay không động cơ) và những người khác chỉ coi nó là hình ảnh mô tả một con chim.

Những phát hiện như vậy khiến các nhà khảo cổ học chính thống rơi vào ngõ cụt, vì họ không biết cách giải quyết chúng. Mặt khác, có một nhóm các nhà khoa học vui vẻ tạo ra một lý thuyết thay thế và kích thích những cuộc tranh luận sôi nổi trong cộng đồng khoa học.

Các nhà khảo cổ không ngừng ngạc nhiên trước kỹ năng của người Ai Cập cổ đại. Nhưng liệu chúng có thể bay được không?

Vật thể bí ẩn - chim hay máy bay?

Tiến sĩ Khalil Messiha

Năm 1898, tại ngôi làng Saqqara của Ai Cập, một vật thể được phát hiện tại một trong những ngôi mộ, nguồn gốc của nó được cho là vào thế kỷ thứ 3 trước Công nguyên. Vật thể này được cho là một con chim và những vật thể khác được tìm thấy ở khu chôn cất đã được trao cho Bảo tàng Cairo. Năm 1969, vật thể này được Tiến sĩ. Khalil Messiha, người khi kiểm tra kỹ hơn đã phát hiện ra rằng đó là mô hình của một chiếc máy bay cổ (tàu lượn/tàu lượn) và phiên bản thật của nó có lẽ đã không còn tồn tại cho đến ngày nay.

Giáo sư danh dự về kỹ thuật cơ khí của Đại học Houston John H. Lienhard giải thích trong cuốn sách của ông Động cơ của sự khéo léo của chúng ta: “Các loài chim khác đều có chân. Cái này không có chúng. Các loài chim khác có lông sơn. Cái này không có chúng. Các loài chim gõ kiến ​​khác có lông ở vùng đuôi nằm ngang, giống như chim thật. Tuy nhiên, trong trường hợp này, phần cuối của mô hình bằng gỗ thuôn nhọn theo chiều dọc bánh lái. Cấu hình cánh có hình dạng khí động học lý tưởng ở mặt cắt ngang. Có quá nhiều sự trùng hợp.”

Một số nhà Ai Cập học tin rằng thứ trông giống như đuôi của một chiếc máy bay thực ra là một hình vẽ trang trí bằng lông chim trên cột buồm tương tự như những gì được mô tả trên các bức phù điêu ở đền Khonsu(?).

Biểu ngữ trên cột buồm

Thử nghiệm máy bay

Anh Tiến sĩ. Messiho đã cố gắng xây dựng một mô hình thu nhỏ và kiểm tra khả năng bay của nó. Thí nghiệm của ông đã thành công.

Lienhard lưu ý rằng thế kỷ thứ 3 trước Công nguyên là thời kỳ của những phát minh vĩ đại. Anh ấy viết: “Bạn cần phải làm việc trên quy mô lớn để có được hình dạng máy bay phù hợp. Mô hình bằng gỗ nhỏ này là duy nhất. Có lẽ họ cũng đang nghiên cứu một mẫu lớn hơn có thể chở được con người.”

Chuyên gia thiết kế, chế tạo và điều khiển tàu lượn, Martin Gregory, đã cố gắng lặp lại thí nghiệm của anh trai Messi nhưng không thành công. Anh ấy nói rằng nếu không có vây đuôi, thứ mà anh ấy tin là chưa từng có trên mô hình, chim Saqqara, hoàn toàn không ổn định... Martin Gregory không chắc liệu chiếc máy bay nguyên mẫu (chở hàng?) có thực sự hoạt động hay không. Anh ấy có xu hướng nghĩ rằng điều đó là có thể jen cho một chiếc chong chóng gió hoặc chỉ cho một món đồ chơi của trẻ em.

Khoa học Ai Cập chính thức vẫn chưa rõ ràng liệu đó là mô hình máy bay hay mô tả không hoàn hảo về một con chim.

Và ngay cả với chiếc máy bay đuôi, "các đặc tính của các nhà lập kế hoạch cũng thật đáng thất vọng." Martin Gregory cũng không chắc rằng "Sakkarskaya Bird" có phải là nguyên mẫu máy bay chở hàng ở tốc độ thấp hay không. Ông tin rằng hiện vật này có thể là một chiếc chong chóng gió hoặc thậm chí là đồ chơi của trẻ em.

Bất chấp mọi tranh chấp, chúng đã được thực hiện với sự hỗ trợ của Tiến sĩ. Algund Eenboom và Simon Senderson (chuyên gia hàng không) thử nghiệm sâu hơn trên quy mô lớn (mô hình phóng to khoảng 5 lần). Mô hình được đặt trong một đường hầm gió. Nó đã được chứng minh là một chiếc tàu lượn có đầy đủ chức năng với thiết kế cánh rất hiện đại với việc bổ sung một cánh cao ở phía sau.

Máy bay từ Saqqara

Khi kiểm tra kỹ hơn mô hình ban đầu, người ta phát hiện có một vết xước ở phần đuôi, cho thấy có thứ gì đó từng được đặt ở mép trên của nó, rất có thể đã bị mất theo thời gian. Có thể đó sẽ là món đồ còn thiếu bánh lái chiều cao, giúp máy bay có được sự ổn định cần thiết.