Trước khi chúng ta tiếp tục, một bản tóm tắt nhỏ, mà những nơi có lẽ liên quan đến mạng lưới liên lục địa cũ của đường hầm dưới lòng đất chưa được đề cập:

• Crimea - một hốc dưới khối núi Ai-Petri - có lẽ là một phần của đường hầm nối Crimea với Caucasus;
• Caucasus - trục thẳng đứng trong hẻm núi bên dưới Gelendzhik; sườn núi Uvar đối diện với núi Arus; từ đó một đường đến Krasnodar, Eysk, Rostov-on-Don;
• Vùng Volga - Gấu lưng; và eo biển Tartar;

Và vì vậy chúng tôi không bị lạc, hãy lấy ngay trên bản đồ ngay bây giờ:

màu vàng - các đường hầm được phát hiện, màu xanh lam - các hướng tiếp tục có thể xảy ra

Bây giờ, hãy thêm các địa điểm khác trên lục địa châu Á. Theo các nhà nghiên cứu Kosmopoisk, Bears là một ngã tư chính của các đường hầm liên lục địa này. Ngoài các tuyến đường địa phương, có ba hướng chính:

• đến Rostov trên Don;
• về phía bắc qua Quốc gia mới dưới Bắc Cực;
• và nhóm thứ ba hướng về phía đông đến Eo biển Tartar;

Một ngã ba ngầm quan trọng khác nằm ở khu vực Krasnodar, từ đó người ta có thể nhận được:

• về phía bắc qua Rostov trên Don dưới sườn núi Medvedic;
• phía đông của Caucasus;
• về phía tây ở Crimea;
• tuyến đường thứ tư hướng về phía đông nam - và chúng ta sẽ nói thêm về điều đó.

Từ những gì tôi suy ra các hướng khác? Thông tin giống như nghệ tây trên Internet, và nhiều điều trái ngược nhau. Không phải lúc nào tác giả cũng mô tả các đường hầm xuyên lục địa thực sự, hay chỉ là các tuyến đường khu vực, các thành phố ngầm, hoặc thậm chí các hành lang ngầm địa phương.

Trong nội dung dưới đây, chúng tôi sẽ sử dụng bài báo của Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga Yevgeny Vorobyov "Thế giới ngầm" xuất bản năm 2005 trên tạp chí Orakul (№ 3 (132) 2005), trong đó chúng tôi sẽ tìm thấy sơ đồ sau đây về các đường hầm cổ đại chính trên toàn cầu. Theo tác giả, bản đồ được tạo ra trên cơ sở nghiên cứu lâu dài của các nhà khoa học và nhà nghiên cứu Nga và không có cách nào tuyên bố là hoàn chỉnh. Các tác giả chỉ vào những đường hầm mà họ có thông tin đáng tin cậy. Thật không may, nó chỉ có thể được tìm thấy trên Internet trong bản sao chất lượng rất thấp này.

Để có thể nhắm mục tiêu những người có một vị trí địa lý, chúng tôi đặt bản đồ đường viền mù của khu vực. Tuy nhiên, tôi sẽ chỉ ra rằng việc thiết lập đường viền trong trường hợp này thực sự chỉ là một khung công tác.

Và chúng ta có thể tiếp tục.

Ngoài Bear Ridge, có hai hướng khác đến đường hầm Rostov-on-Don: tuyến phía bắc chạy dưới Ural đến New Earth, và dưới Bắc Cực dẫn đến bán cầu Tây và Bắc Mỹ. Tuyến đường phía đông đi qua Kazakhstan, giao cắt Baikal, đi qua eo biển Tatar đến Sakhalin và bay về phía nam đến Nhật Bản. Rất nhiều cho Medvedic Tunnel Node.

Một ngã tư khác theo sơ đồ này là Rostov-on-Don, nơi các đường hầm từ Bear Ridge, Krasnodar gặp nhau và những đường hầm khác đến từ một nơi nào đó trong khu vực Moscow (hãy nhớ chiếc áo phao của một thủy thủ Mỹ đã biến mất trong cuộc tấn công khủng bố ở Aden và được tìm thấy ở Lower Lake , tức là phía tây bắc của Matxcova) và tuyến đường có thể chạy dưới Cộng hòa Nhân dân Luhansk.

Các ngã tư quan trọng nhất trong phần này của thế giới có lẽ là Krasnodar. có giao nhau hai ca khúc chính: là người đầu tiên xuất phát từ Crimea và hướng tới khu vực Kavkaz, tiếp tục Baku, lao dưới biển Caspi và mặt khác ngân hàng của nó đi qua Afghanistan, Pakistan và Tây Tạng thiêng liêng Núi Kailas, và sau đó thông qua các phần của Trung Quốc trong những sa mạc Gobi ở Nhật Bản (đây là nơi đường hầm Sachalin được kết nối). Từ Nhật Bản, nó tiếp tục về phía đông dưới Thái Bình Dương đến Mỹ. Có một nút thế giới quan trọng khác ở California trong núi thiêng liêng của Shasta (41.409904, -122.194238).

Tuyến thứ hai đến từ Rostov hướng đông nam từ biển Đen, về vị trí của núi Ararat tại nó kết nối ly hợp từ Biển Caspi và theo dõi tiếp tục trong Syria, diễn ra tại bờ biển Địa Trung Hải, các thành phố Aleppo, Homs và Damascus, tiếp theo là Lebanon, Israel một ngã ba khác có lẽ là trên Sinai. Ở đây, chia tách đường hầm trong hai: một tuyến đường dẫn về phía nam dọc theo bờ biển phía tây của bán đảo Ả Rập trên thánh địa Mecca và kết thúc vào bờ biển phía nam của Yemen ở Aden (một lần nữa nhắc nhở áo phao thủy thủ bị mất tích ở cảng Aden). Tuyến thứ hai quay về phía tây và tiếp tục thông qua Gízu tới Libya, Algeria và Morocco, có được hạ xuống dưới đáy của vùng duyên hải Đại Tây Dương của Nam Mỹ vượt qua ở những nơi xung quanh guaiane Pháp. Sau khi đi qua Brazil, nó kết nối với đường hầm lục địa chính của Peru của Mỹ.

Rất nhiều cho các đường hầm ngầm chính từ châu Á. Và bây giờ, như đã hứa, chúng tôi đang hướng một giờ địa lý đến Trung Âu.

Quay trở lại Krasnodar và chọn đường hầm hướng về phía tây. Chúng tôi khai thác các khu vực phía nam của Crimea và đến Romania dưới biển Đen phía bắc. Đường hầm tiếp tục đi theo cùng hướng đến đường mòn Carpathian Arc, nơi có dãy núi Bucegi. Về cơ sở ngầm nằm bên dưới bề mặt trái đất được tìm thấy trong chuỗi: Bí mật tuyệt vời của Dãy núi Bucegi. Ở những nơi này, đường hầm chia cắt: một hướng nối Bucegi với Giza, hướng còn lại rẽ đáng kể theo hướng Tây Bắc, và sau vài trăm km, chúng tôi gần như vượt qua được cái bướu. Chính xác hơn là một ngã tư đường hầm cổ xuyên lục địa lớn khác của châu Âu, được cho là nằm ở khu vực bên dưới đỉnh cao nhất của Beskydy - Babia hora (49.573218, 19.531280) trên biên giới Slovakia-Ba Lan. Và chúng ta sẽ nói thêm về nơi này.

Núi Babia trong những tia cuối cùng trong ngày (ảnh K. Kozáková)

Giáo sư Jan Pajak, một nhà văn và nhà nghiên cứu người Ba Lan đã nhiều năm làm việc với khu vực này, đã kể lại chi tiết trong cuốn sách Tunnels under Babí hora câu chuyện gắn liền với địa danh này. Nó được kể cho ông vào những năm 60 bởi một người đàn ông lớn tuổi, người bản xứ, tên của ông không được xuất bản vì lý do an ninh và xuất hiện trong cuốn sách với tên Vincent.

Khi Vincent là một vài năm 15, cha anh đã từng yêu cầu anh đưa anh đến Núi Babia. Anh ta chỉ giải thích cho anh ta rằng gia đình họ là một trong số ít những tàu sân bay bí mật cổ xưa về sự tồn tại của một lòng đất lớn dưới ngọn đồi này. Luôn luôn một thành viên của gia đình biết về mục nhập bí mật và luôn chuyển thông tin này cho người con cả. Vì vậy, bây giờ đến dòng trên Vincent. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng con trai của ông sẽ ghi nhớ con đường bởi vì ông sẽ chỉ hiển thị nó cho anh ta một lần. Sau đó, họ đến chân của Babí hora từ phía Slovak.

Ở độ cao khoảng 600 m, cách xa đường mòn, cha anh chỉ vào một tảng đá nhỏ, trần trụi. Khi cả hai cùng đứng ở một nơi, cô ấy đột nhiên mở ra và phát hiện ra một lối vào lớn có thể có một con ngựa lớn. Đường hầm được chạm khắc trong hình dạng của một hình bầu dục và thẳng như một mũi tên, rộng và đủ cao để vượt qua toàn bộ chuyến tàu. Bề mặt mịn màng và sáng bóng của các bức tường và mặt đất trông giống như thủy tinh. Có hạn hán bên trong. Một gốc rễ dài và nhẹ đã được đưa đến những không gian rộng lớn sau một thời gian dài, có lẽ là một hội trường có hình dạng của một cuộc chiến tranh khổng lồ. Có một số đường hầm, một số trong đó có mặt cắt ngang hình tam giác, một số khác là hình tròn.

Cha nói với Vincent rằng thông qua những đường hầm này, có thể đến khắp nơi trên thế giới, đến các quốc gia khác nhau, và thậm chí đến các lục địa khác. Đường hầm bên trái được cho là dẫn đến Đức, sau đó đến Anh và xa hơn nữa là lục địa Mỹ. Đường hầm bên phải trải dài đến Nga, Caucasus, sau đó đến Trung Quốc và Nhật Bản, và từ đó một lần nữa đến Mỹ, nơi nó kết nối với đường hầm trước đó. Một đường hầm khác, Vincent lưu ý, được gọi là "Wawel," và ông kết luận rằng đó là Lâu đài Hoàng gia Wawel ở Krakow; Do đó, đường hầm đại diện cho một nhánh dẫn qua Ba Lan và Belarus (hoặc Baltics?) đến khu vực Moscow và xa hơn nữa ở một nơi nào đó bên dưới phía bắc Urals, nó kết nối với tuyến đường dẫn bên dưới Bắc Cực. Do đó, có thể đến Mỹ theo cách này. Có một số trạm trung chuyển trên tuyến đường của các đường hầm, tương tự như trạm mà chúng đã được đặt. Vì vậy, những người không biết đường đi chính xác sẽ rất dễ bị lạc.

“Những đường hầm này,” cha ông nói, “không phải do con người xây dựng, mà là bởi những sinh vật mạnh mẽ sống ở đây trong thời cổ đại và bây giờ dường như sống dưới lòng đất. Đây là những con đường của họ để di chuyển từ đầu này sang đầu kia của thế giới ngầm. Và chúng di chuyển trên những chiếc xe chữa cháy đang bay với tốc độ không thể tưởng tượng được. Nếu chúng ta đi vào con đường của một cỗ máy như vậy, nó sẽ thiêu sống chúng ta. Tuy nhiên, những sinh vật này sống ở một phần khác của địa cầu, và chúng hiếm khi xuất hiện ở những khu vực này… ”Tuy nhiên, câu chuyện của cha anh đã cố tình bị gián đoạn bởi một âm thanh xa xôi phát ra từ một trong những đường hầm, gợi nhớ đến cả một chiếc máy bay không người lái đen tối và tiếng kim loại lạch cạch phanh gấp. Rõ ràng là đối với bố anh ấy rằng anh ấy đang rất căng thẳng. Anh ta ra lệnh cho Vincent quay lại ngay lập tức và chạy nhanh nhất có thể đến lối ra dưới lòng đất. May mắn thay, âm thanh trong đường hầm có thể được nghe thấy trong khoảng cách xa, vì vậy Vincent và cha anh có nhiều thời gian để tránh một cuộc chạm trán như vậy. Chỉ ở bên ngoài, Vincent mới đọc được từ tro của cha mình đối mặt với bao nhiêu nguy hiểm mà họ vừa trốn thoát.

Vincent tin chắc rằng những đường hầm này vẫn đang hoạt động và được sử dụng bởi UFO. Rốt cuộc, ví dụ, các báo cáo từ Anh, nhưng không chỉ từ đó, nói rằng trong quá trình xây dựng các đường hầm hiện tại của chúng tôi, đôi khi công nhân nghe thấy âm thanh từ đáy phát ra như thể từ một cơ chế nào đó, điều chắc chắn không nên có ở đó.

Babia hora gắn liền với những huyền thoại cổ xưa và những truyền thuyết đầy ám ảnh. Và ngay cả con người ngày nay cũng không khỏi kỳ lạ, lần này là những hiện tượng "trên mặt đất", chẳng hạn như đèn chuyển động, và đôi khi có những âm thanh không thể giải thích được, nguồn gốc của nó không thể được khám phá.

Vì vậy, không có gì lạ khi trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các nhà khoa học từ Ahnenerbe cũng rất quan tâm đến nơi này, và toàn bộ khu vực này đã bị tuyên bố đóng cửa. Tuy nhiên, nó không được công khai biết liệu bất cứ điều gì đã được phát hiện. Tuy nhiên, điều đáng nói là một trong những đường hầm bên dưới lãnh thổ nội địa của Cộng hòa Séc có lẽ được kết nối từ đây và có thể liên quan đến trường hợp nổi tiếng về kho báu Štěchovice và trang trại ở Bezlejovice (49.737084, 14.608912). Khi chiến tranh kết thúc, những chiếc máy bay với kho báu bị đánh cắp đã hạ cánh xuống sân bay gần đó ở Neveklov, và mặc dù nó không bao giờ bay đi nhưng nó đã biến mất ở một nơi không xác định. Điều này cũng đúng với toàn bộ đoàn tàu chở hàng, và thậm chí cả đĩa bay của Đức. Và tất nhiên, những kẻ âm mưu thông thạo sẽ ngay lập tức nghĩ rằng: những tải trọng này có thể sẽ được vận chuyển qua các đường hầm dưới lòng đất ở bất kỳ đâu trên Trái đất, mà không bị ánh sáng ban ngày nhìn thấy…

Nhưng chúng ta đã đi chệch khỏi chủ đề. Vincent chưa bao giờ tiết lộ vị trí của lối vào Pajak, và ai biết được liệu vào thời điểm anh qua đời, một trong những hậu duệ của anh vẫn đang mang theo bí mật của mình…

Và một điều quan trọng nữa cần được đề cập, khiến chúng ta không khỏi nghi ngờ câu hỏi về những đường hầm cổ đại không còn chỉ là một câu chuyện cổ tích để chúc ngủ ngon nữa: Bạn có để ý rằng phần lớn những nơi này đã từng xảy ra chiến tranh vào khoảng thế kỷ trước? Caucasus, Libya, Afghanistan, Luhansk, Syria, Sinai, Yemen, Amer Người Mỹ cũng đã có một hương vị tuyệt vời ở Crimea, từ căn cứ mới của họ ở Romania, không mất một giờ để đến Dãy núi Bucegi bằng trực thăng Iraq…

Và đối với Afghanistan - tôi cũng có một câu chuyện thú vị. Bạn có thể nhớ một số trận chiến trên các đường hầm ở Afghanistan, nơi các chiến binh Al Qaeda ẩn náu. Khi đó, những người lính nhảy dù Mỹ trong khi thám hiểm hang động trên núi đã bắt gặp những khoảng không gian khổng lồ dưới lòng đất, hình như có nguồn gốc nhân tạo, nhưng theo tuổi của thạch nhũ thì chúng phải được tạo ra từ nhiều nghìn năm trước.

Họ thông báo cho chỉ huy về việc tìm thấy của họ và mong đợi được hướng dẫn để điều tra. Thay vào đó, một sĩ quan của nhân viên đã đi cùng một người đàn ông không rõ danh tính mặc thường phục để tìm hiểu chi tiết. Ngay sau đó, lệnh từ bỏ hành động. Quyết định này được giải thích với họ rằng các hang động rất linh thiêng đối với người Afghanistan địa phương và sự phá vỡ của chúng có thể khiến các bộ lạc chống lại người Mỹ…

Và vì vậy chúng tôi có thể tiếp tục. Trong bộ phim Underground, đạo diễn người Serbia Emir Kosturica đã chiếu các đường hầm trong khu vực ở Serbia. Phim cho thấy chính vì lối vào hệ thống các đường hầm này mà người Mỹ đã ném bom vào Serbia. Lối vào đường hầm chính gần sân bay ở Pristina. Theo Kosturica, đây cũng là nguyên nhân chính dẫn đến đợt không kích gây bất ngờ của Nga sau đó.

Số phận của việc xây dựng Đường hầm Sakhalin dưới eo biển Tatar cũng rất đặc trưng. Việc xây dựng bắt đầu theo quyết định của Stalin vào năm 1950 và sẽ được hoàn thành ba năm sau đó. Tám nghìn tù nhân trong số các tù nhân được thả cũng tham gia vào công việc này. Công việc diễn ra tốt đẹp bất chấp điều kiện tự nhiên khó khăn (hãy nhớ rằng đường hầm cổ ban đầu cũng đã được sử dụng). Tuy nhiên, ngay sau khi Stalin qua đời vào đầu năm 1953, nguồn cung cấp và tiền lương cho công nhân đột nhiên bị đình trệ, và chỉ cuối cùng - sau khi cuộc đảo chính của Khrushchev trong đảng hoàn thành - việc xây dựng đã bị dừng hoàn toàn. Nguyên nhân được cho là do công nhân thiếu trách nhiệm, người được cho là đã chạy tán loạn khỏi tòa nhà. Tuy nhiên, theo ký ức của các nhân chứng, vào thời điểm nguồn hàng bắt đầu ngưng trệ, các công nhân đã bức xúc lên ban quản lý, viết đơn thắc mắc, rồi khiếu nại. Vô ích. Họ có lợi khi tiếp tục làm việc, vì cô ấy đã cung cấp thu nhập đều đặn. Vì vậy, có ai đó ở đằng sau thực sự không muốn sự náo nhiệt không cần thiết xung quanh tòa nhà cổ kính. Ai đó rất mạnh mẽ…

Đường hầm không đầy đủ. Sau đó, một cây cầu đường sắt được xây dựng thay vào đó, và chỉ trong những năm gần đây các kế hoạch ban đầu đã được rút ra từ các ngăn kéo trở lại bàn làm việc của nhà thiết kế.

Rõ ràng, mạng lưới đường hầm toàn cầu nằm sâu dưới bề mặt trái đất, vốn vẫn là di sản của nền văn minh hàng triệu năm tuổi của Những người xây dựng, là một chủ đề rất nóng. Nhức nhối đến nỗi họ giết người vì anh ta, thậm chí cả chiến tranh cũng được tiến hành để truy cập vào lòng đất. Điều gì sẽ xuất hiện với ấn phẩm của nó? Ngoài ra, những kho báu bị đánh cắp của Đức quốc xã có lẽ sẽ chỉ là một trò nhộn nhịp không đáng kể

Núi Shasta, California

Vì vậy, rất ngắn gọn về chủ đề rộng lớn của các đường hầm liên lục địa ở Đông bán cầu.