1873
Người Đức bắt đầu nghiên cứu Nam Cực với một cuộc thám hiểm do Hiệp hội Nghiên cứu Địa cực Đức tổ chức.

1910
Chuyến thám hiểm của Wilhem Filchner trên con tàu "Deutschland" đã được cử đi.

1925
Một con tàu đặc biệt để nghiên cứu vùng cực "Meteor" do Albert Merz chỉ huy.

Khi NSDAP, do A. Hitler lãnh đạo, lên nắm quyền, sự quan tâm đến Nam Cực cũng thay đổi ở cấp độ chính trị. Họ bắt đầu xem nó như một đại lục không có quốc tịch cụ thể. Họ xem toàn bộ đất nước (hoặc một phần của nó) là lãnh thổ của Đế chế thứ ba với khả năng gia nhập thêm.

Ý tưởng về một chuyến thám hiểm dân sự (với sự hỗ trợ của nhà nước và sự hợp tác của Lufthansa) đến Nam Cực đã ra đời. Cuộc thám hiểm là đi theo một phần nhất định của đất liền, sau đó là tuyên bố sáp nhập vào Đức.

Con tàu Schwabenland

1934
Sự lựa chọn của con tàu được tiến hành thuộc về "Schwabenland". Nó đã được sử dụng từ năm 1934 để chuyển thư xuyên Đại Tây Dương. Schwabenland hùng vĩ! Anh ta có một chiếc thủy phi cơ trên tàu và một chiếc cần cẩu bên mình. Điểm đặc biệt là thủy phi cơ Dornier "Wal" có thể cất cánh nhờ máy phóng hơi nước và quay trở lại boong với sự hỗ trợ của cần cẩu. Con tàu được chuẩn bị tại Nhà máy đóng tàu Hamburg.

Thủy thủ đoàn của con tàu được lựa chọn và đào tạo kỹ lưỡng bởi Hiệp hội Nghiên cứu Địa cực của Đức. Thuyền trưởng Alfred Ritscher, người đã tham gia một số cuộc thám hiểm đến Bắc Cực, dẫn đầu. Và ngân sách là khoảng 3 triệu Reichsmarks.

1938
Con tàu Schwabenland rời Hamburg vào ngày 17 tháng 1938 năm 19 và bắt đầu hướng đến Nam Cực theo lộ trình đã định. Chúng đến vùng băng ven biển vào ngày 4 tháng 15 ở điểm -69 ° 10 ′ vĩ độ tây và XNUMX ° XNUMX ′ kinh độ đông.

Trong những tuần tiếp theo, thủy phi cơ của con tàu đã thực hiện 15 lần phóng từ boong con tàu và kiểm tra khoảng. 600 ths. km vuông. Điều này đại diện cho gần một phần năm lục địa. Với sự trợ giúp của một máy ảnh Zeis RMK 38 đặc biệt, 11 ngón. tranh và ảnh có diện tích 350 nghìn. km vuông của Nam Cực. Ngoài việc ghi lại thông tin có giá trị, khoảng. cứ sau 25 km họ lại thả những lá cờ của đoàn thám hiểm. Khu vực này được đặt tên là Neuschwabenland và được tuyên bố là thuộc về Đức. Hiện nay, tên này được sử dụng cùng với một tên mới (từ năm 1957) - Vùng đất của Nữ hoàng Maud.

Khám phá thú vị nhất của chuyến thám hiểm là khám phá ra những khu vực nhỏ hơn không có băng với những hồ nhỏ và thảm thực vật. Các nhà địa chất từ ​​đoàn thám hiểm đưa ra giả thuyết rằng điều này có thể là do các suối nước nóng dưới lòng đất.

1939
Vào giữa tháng 1939 năm XNUMX, Schwabenland rời Nam Cực. Trong suốt hai tháng của cuộc hành trình trở về, thuyền trưởng của đoàn thám hiểm, Ritscher, đã hệ thống hóa các kết quả nghiên cứu - bản đồ và ảnh. Khi trở về, anh muốn chuẩn bị cho chuyến thám hiểm thứ hai bằng máy bay có thiết bị hạ cánh trượt tuyết - có thể là để nghiên cứu sâu hơn về vùng "ấm" của Nam Cực. Tuy nhiên, do sự khởi đầu của II. St. chiến tranh, cuộc thám hiểm đã không diễn ra.

Sự phát triển của người Đức tiếp tục khám phá Nam Cực và tạo ra một căn cứ không hoàn toàn rõ ràng. Rõ ràng nó được ẩn dưới cái tên "Geheim" hoặc "Tối mật".

1943
Các đơn vị được trang bị đặc biệt của Quốc trưởng để bơi và lặn sâu ở vĩ độ cực - "những con sói xám" - hạm đội tàu ngầm của Đại đô đốc Karel Dönitz bắt đầu nhắm mục tiêu đến Nam Cực. Họ tiếp tục khám phá vùng "ấm" của Nam Cực và phát hiện ra một hệ thống các hang động khí nóng. "Các thợ lặn của tôi đã tìm thấy một thiên đường trần gian thực sự", Dönitz nói vào thời điểm đó. Và vào năm 1943, ông tuyên bố: "Hạm đội tàu ngầm Đức tự hào đã tạo ra một quốc gia không thể tiếp cận được ở phía bên kia thế giới."

Trong 4-5 năm, quân Đức bí mật xây dựng căn cứ ở Nam Cực với mật danh "Căn cứ-211". Nó liên tục được cung cấp và trang bị các công cụ, thiết bị và dụng cụ, ví dụ, để tạo đường sắt hoặc dập con dấu.

Mỹ gửi. Đại tá Wendelle C. Stevens nói: “Tình báo của chúng tôi, nơi tôi làm việc vào cuối chiến tranh, biết rằng người Đức đã đóng XNUMX tàu ngầm chở hàng rất lớn. Tất cả đều được phóng, lắp ráp và sau đó biến mất không dấu vết. Cho đến ngày nay, chúng tôi không biết họ đã đi đâu. Chúng không ở dưới đáy đại dương hoặc ở bất kỳ cảng nào mà chúng ta biết. Đó là một bí ẩn, nhưng nó có thể được giải quyết nhờ một bộ phim của Đức do các nhà nghiên cứu Úc tìm thấy. Nó cho thấy các tàu ngầm chở hàng lớn của Đức ở Nam Cực, được bao quanh bởi băng, các thủy thủ đoàn đang đứng trên boong tàu, chờ điểm dừng ".

Những chiếc tàu ngầm "béo nhất" trong hạm đội Đức là cỗ máy "Milchkuh" thứ XIV, được sử dụng để tiếp tế các loại. Họ cung cấp cho các tàu ngầm chiến đấu nhiên liệu, phụ tùng, đạn dược, vật tư y tế, thực phẩm. Tổng cộng có 10 tàu ngầm loại XIV được sản xuất. Tất cả đều bị đánh chìm, và tọa độ của sự tuyệt chủng của mỗi loài đều được biết. Theo đó, chúng không thể là những "tàu ngầm chở hàng lớn". Tuy nhiên, chúng có thể là máy móc cung cấp cho Base-211.

Không có trở ngại lớn nào đối với việc tạo ra một căn cứ ngầm tương tự. Nhiều nhà máy lớn hơn (như nhà máy Nordhausen, nhà máy Junkers) được kết nối dưới lòng đất bằng các đường hầm và đường hầm. Những cuộc đua như vậy đã chống chọi thành công với mọi cuộc ném bom, và công việc của chúng thường chỉ dừng lại khi lực lượng mặt đất của đối phương tiếp cận.

Kể từ năm 1942, hàng nghìn tù nhân từ các trại tập trung đã được chuyển đến Căn cứ-211 để lao động. Hơn nữa, các nhân viên phục vụ, các nhà khoa học và tất nhiên, các thành viên của Hitler Youth - một nguồn gen của chủng tộc "thuần chủng" trong tương lai. Họ có thể đã tạo ra một nguồn cung cấp lương thực và đạn dược phù hợp cho sự tồn tại độc lập lâu dài, hoặc cho một cuộc bao vây có thể xảy ra.

Bí mật của Đức quốc xã

1945
Vào tháng 1945 năm 211, quân Đức thực hiện những chuyến đi cuối cùng đến Căn cứ-530. Hai tàu ngầm (U-977 và U-1945) từ "đoàn xe của Quốc trưởng" sau đó đã đầu hàng ở Argentina vào tháng XNUMX và tháng XNUMX năm XNUMX. Trong cuốn sách "Steel Tomb of the Reich", tác giả Kurušin ghi nhận:

"Vào tháng 1945 năm 530, chiếc U-10 'chín' của Trung úy Otto Wermuth xuất hiện ở ngoài khơi Argentina. Vào ngày 17 tháng 977, chiếc tàu ngầm đầu hàng tại Mar del Plata cho Hải quân Argentina. Trong nhiều cuộc thẩm vấn, thủy thủ đoàn khai rằng họ đã tuần tra các bờ biển của Hoa Kỳ mọi lúc và sau đó đầu hàng. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, chiếc U-XNUMX của Trung úy Heinz Schaeffer đã đầu hàng tại đây. Không hoàn toàn rõ bằng cách nào mà một chiếc tàu ngầm loại này có thể ở trên biển được chừng nào nó không có quyền tự chủ trong hơn bảy tuần. Các thợ lặn cảm thấy khá ổn - vào thời điểm tàu ​​chiến Argentina mong đợi, họ đã cho chim hải âu ăn cá mòi trong dầu. Cũng như những trường hợp khác, các cuộc thẩm vấn của các thợ lặn Đức chẳng làm được gì. Ít nhất đó là kết luận chính thức. Tuy nhiên, cùng lúc đó, có thông tin rằng các tàu ngầm đã phải sơ tán các vật có giá trị và các sĩ quan quân sự cao nhất của Đệ tam Đế chế vào cuối chiến tranh.

Sau khi đầu hàng, Căn cứ-211 có thể bắt đầu tồn tại riêng biệt. Hoạt động bình thường của cô ấy đã được thực hiện do thực tế là không ai biết về cô ấy và do đó không ai quan tâm đến cô ấy. Sự chú ý của thế giới tập trung vào sự phân chia di sản phản ứng tên lửa của đế chế và tất nhiên là Chiến tranh Lạnh.

Các phi hành đoàn dần dần bắt đầu xuất hiện các vấn đề đặc trưng của con người, vốn đã lâu trong lòng đất. Những người theo đảng phái Belarus có thể là một ví dụ. Sau một thời gian sống dưới lòng đất, họ buộc phải chui ra ngoài, dù biết rằng gần như chắc chắn sẽ chết. Sức khỏe thể chất và tinh thần của họ giảm sút. Về bản chất, điều này có liên quan đến hội chứng "không gian đóng" và những thay đổi trong nền điện từ tự nhiên. Do các vấn đề sức khỏe và nguồn cung cấp cạn kiệt, cư dân hoặc đã rời khỏi nơi này hoặc chết.

1961
Căn cứ 211 trở thành không có người ở.

 Đang tải lên ...